Основные направления
Установка ГБО на инжекторные и карбюраторные автомобили любой сложности. Наладка и ремонт автомобильного газового оборудования. В последнее время основным направлением становится монтаж систем распределенного впрыска газа DIGITRONIC - Digital Gas Injection , LOVATO FAST EASY, BRC SEQUENT Так же мы используем ГБО   PRINC, NECAM, TOMASETTO, ZAVOLI. Мы подскажем, руководствуясь своим опытом, какое оборудование вам лучше использовать. Лучшее ГБО для Вас!


 

      В последнее время в Европе, а теперь и в России, стала популярна установка газобаллонного оборудования на автомобили, дляработы на более дешевом виде топлива пропан-бутане. Главное преимущество газового оборудования – это, во-первых, цена топлива: 1 литр  газа для установленного ГБО стоит 11р.00коп., во-вторых, физические свойства - октановое число 102, что полностью исключает детонацию при работе двигателя в разных режимах нагрузки! Соответственно, если детонации нет, то и износ двигателя меньше!
Не стоит рассматривать лишь поверхностные преимущества использования газобалонного оборудования, забывая о других достоинствах установки ГБО. Двигатель эксплуатируемый на газе в газобаллонном оборудовании, более защищен - (при сгорании в поршне, газ не смывает масло со стенок цилиндра) мало кто знает о том, что, при замене масла в двигателе при езде на газе, масло сохраняется в более чистом виде! Это означает, что двигатель имеет меньше трения в поршневой подгруппе в связи с чем повышаеться ресурс двигателя по сравнению с работай на бензине!  Мы устанавливаем газовое оборудование таких фирм, как Lovato, Tomasetto, ВRC, Agis, Digitronic, осуществляем ремонт газобаллонного оборудования. При установке газового оборудования, автомобиль можно эксплуатировать как на бензине так и на газе, переключение с газа на бензин производится из салона автомобиля, сенсорным переключателем, с индикацией уровня топлива в баллоне. Учитывая такую возможность, пробег на одной заправке газом и бензином благодаря установленному ГБО увеличивается как минимум в  два раза! Это преимущество особенно полезно тем, кто совершает поездки на дальние расстояния и не уверен в качестве провинциального бензина. Не стоит забывать и о противоугонных возможностях газобалонного оборудования, устанавливаемого на инжекторные автомобили, отсоединив легкосъемный коммутатор можно надежно заблокировать подачу обоих видов топлива при попытке несанкционированного пуска двигателя.
Кроме экономии на высокооктановом бензине (литр АИ-95 стоит в 2 раза больше, чем литр газа), еще одним аргументом в пользу газобалонного оборудования является минимальная амортизация, при правильной эксплуатации установленного ГБО и своевременном обслуживании газобаллонного оборудования, межремонтный период до замены резинотехнических изделий составит более 2 лет. Многие детали газового оборудования могут быть переустановлены с одного автомобиля на другой автомобиль, продолжая служить еще долгое время.
В наличии всегда имеются зап.части к газовому оборудованию Lovato, Tomasetto, ВRC, Zavoli , Digitronic для быстрого и качественного ремонта газобаллонного оборудования.

Классификация оборудования!

Что установить?
Как установить?

Чтобы газовое оборудование работало и не напрягало!" Действительно, хотелось бы, раз уж решил ездить на газе, чтоб проблемы стороной прошли. Стабильная работа  газового оборудования, длительный ресурс и хорошие эксплуатационные показатели напрямую зависят от выбранного Вами газового оборудования. Хотя это далеко не главное. Пожалуй, важнее правильная комплектация (например, подбор смесителя) и профессиональная установка.

Несколько слов относительно комплектации. Иногда за комплект фирменного газового оборудования выдают "компот" из разнородных запчастей, качество которых может существенно различаться. Обращайте внимание не только на основной узел - редуктор, но и на другие важные компоненты ГБО: клапаны, мультиклапан, электрика и электроника, смеситель. Не менее важно качество резинотехнических и пластмассовых изделий: рукава, переходники, дозатор. Происхождение баллона в большинстве случаев не имеет значение, главное чтобы "костюмчик сидел", т.е. баллон подбирается под объем багажного пространства.

Бесспорно, базовая надежность газового оборудования  заложена производителем. Гарантия качества - это стабильное производство, применение качественных комплектующих, современные технологии литья, обработки и сборки, контроль качества. К сожалению, такие требования под силу выполнить далеко не всемпроизводителям газового оборудования  Отечественным производителям приходится труднее всего, да и не все "иностранцы" способны обеспечить должный уровень качества.

Как установить?
Этап первый: после проверки комплектности газового  оборудования можно приступить к монтажу. Лучше доверить это дело профессионалам. Все же вы можете самостоятельно проконтролировать качество работ, для чего нужно знать основные требования к монтажу:

    * мультиклапан должен соответствовать диаметру баллона. Перед установкой мультиклапана следует проверить резьбу на горловине баллона и убедиться, что фланец не имеет повреждений и выбоин.
    * угол установки горловины указан на мультиклапане
    * редуктор должен быть жестко прикреплен к кузову в вертикальном положении, при этом штуцер слива конденсата должен находиться в нижней точке.
    * редуктор должен быть сориентирован параллельно движению автомобиля.
    * должен обеспечиваться свободный доступ к регулировочному винту и сливному штуцеру.
    * редуктор должен быть установлен по уровню не выше верхнего уровня радиатора.
    * желательно устанавливать редуктор как можно ближе к смесителю.
    * электромагнитный клапан на редукторе не должен соприкасаться с кузовом.
    * трубка должна быть проведена под днищем кузова вдали от движущихся и нагревающихся частей, при этом трубопровод должен быть защищен от возможных контактов с дорожным покрытием;
    * трубка должна быть закреплена саморезами через специальные скобы с интервалом не менее 80 см друг от друга;
    * перед газовым клапаном и редуктором необходимо сделать 2-3 компенсационных кольца диаметром 80-100 мм для обеспечения дальнейшей ремонтопригодности и избежания натяжения магистрали при деформации кузова.
    * напряжение в бортовой сети автомобиля не должно превышать рабочее напряжение системы
    * все электрические соединения должны быть спаяны и надежно заизолированы.
    * отрегулируйте штоки и тяги карбюратора, которые могли изменить свою геометрию после установки смесителя.
    * убедитесь, что после установки смесителя не образовались щели, через которые может пройти дополнительный воздух

Переоборудование инжекторных автомобилей требует знания системы подачи воздуха в двигатель, что определяет место расположения смесителя и необходимость установки защитных клапанов ("хлопушек"). Электрическая схема подключения коммутатора (или лямбда-системы) также может проверить на профпригодность установщика газового оборудования. Основные проблемы с инжекторными двигателями появляются именно из-за непонимания сути происходящего. Если спец Вам популярно объяснил, что такое автомат-переход, эмулятор впрыска, электронная система безопасности, лямбда-коррекция, обратный хлопок и компенсация объемного воздухорасходомера, то ему можно доверять (хотя требование объяснить последний термин будет выглядеть как извращенное издевательство).

Этап второй: вроде  поставили газовое оборудование, ничего не забыли, лишних запчастей не осталось - после проверки на герметичность (опрессовки воздухом) можно заправиться и отрегулировать систему. Правильная регулировка газового оборудования обеспечит хорошую приемистость при нормальном расходе топлива. В профессиональном сервисе регулировку должны провести на газоанализаторе. Однако, учитывая российскую действительно, мы должны признать, что такая роскошь еще не всем установщикам по карману, а регулировать на слух у них получается порой ничуть не хуже, чем с помощью хитрых приборов. В большинстве случаев Вы сами можете проделать эту нехитрую процедуру. Профессиональное чутье вам заменит настойчивость и большее количество подходов. При регулировке газового оборудования  нужно выполнить следующие условия:

    * прогреть двигатель до рабочей температуры
    * отрегулировать зажигание в соответствии со штатными требованиями к данной модели двигателя
    * отрегулировать обороты двигателя на бензине
    * обеспечить герметичность системы выпуска
    * Отрегулируйте мощностные показатели работы на газе. При оборотах двигателя 3000-3500 об/мин постепенно закручивайте дозатор до тех пор, пока обороты не начнут падать. Затем выверните дозатор на четверть оборота. Окончательную регулировку газового оборудования следует провести на ходу.
    * Отрегулируйте обороты холостого хода. Установите требуемы обороты закручивая или выкручивая регулировочный винт на редукторе.

Этап третий: чтобы избежать проблем при прохождении государственного технического осмотра и иметь гарантию на устранение возможных неполадок, необходимо получить на руки следующие документы:

    * свидетельство о соответствии (форма 2а в соответствии с ТУ-152-12-008-99)
    * свидетельство об испытаниях (форма 2б в соответствии с ТУ-152-12-008-99)
    * гарантийный талон или сервисную книжку

В свидетельствах должны быть указаны номер сертификата предприятия, проводившее установку и опрессовку газового оборудования , и номер сертификата на установленное оборудование.